이스탄불 택시 부족으로 승객과 운전자는 화를 낸다

택시는 세계의 많은 대도시에서 생활의 일부이며, 특히 관광 시즌이 한창인 지금은 더욱 그렇습니다.

날씨가 더울 때는 대중교통보다 택시를 선호하는 사람들도 있습니다. 그러나 터키의 상업 수도인 이스탄불에서는 택시를 부르는 빠르고 간단한 행동이 좌절감을 주는 일이 되었습니다.

보스포러스 아시아 쪽의 이스탄불 지역인 카디쿄이(Kadiköy)의 출퇴근 시간에는 특히나 힘들 수 있습니다. 이스탄불에서는 승객과 운전자가 출발하기 전에 목적지에 대해 합의해야 합니다. 어느 날 오후, Emre Gürsoy와 그의 친구는 북쪽으로 약 25분 거리에 있는 도시인 Cengelkoy까지 차를 타고 가야 했습니다. Gürsoy는 네 명의 택시 운전사를 시험해 보았습니다. 아무도 요금을 받지 않을 것입니다.

구르소이는 운전자의 말을 인용해 "아니요, 저는 유럽 쪽으로 가고 싶어요"라고 말했습니다.

운전자들은 이동 시간이 더 길기 때문에 유럽 쪽 도시로 가고 싶다고 말하는 것이 일반적입니다. 마일리지가 늘어날수록 요금도 높아집니다.

“절망적인 상황이라 매일 노력하진 않아요. 택시를 타기에는 끔찍한 도시입니다.”라고 Gürsoy는 말했습니다.

많은 사람들에게 그것은 끔찍한 일입니다. 작년에 이스탄불 자치단체는 라이더로부터 약 80,000건의 불만사항을 접수했습니다. 절반 이상이 운전자가 더 긴 경로를 선택했거나 자신이 선택한 고객을 까다롭게 선택했다고 말했습니다. 지역 주민들의 일반적인 불만은 운전자가 더 쉽게 사기를 당할 관광객을 태운다는 것입니다.

택시 승강장 운영자인 Ahmet Özer는 50년 넘게 이 사업을 해왔습니다. 그는 가장 큰 문제는 도로에 택시가 충분하지 않다는 것이라고 말했습니다. 그렇기 때문에 운전자는 까다로울 수 있습니다.

“예전에는 손님들에게 '언니 오세요, 선생님 오세요'라고 간청했습니다.”라고 그는 말했습니다. “이제 운전자는 짐을 가지러 나가지도 않습니다. 고객이 여성이거나 아이가 있다면 그럴 수도 있습니다. 그래서 큰 문제가 있습니다. 누구도 이 문제를 해결하는 데 관심이 없습니다.”

더 많은 자동차를 도로에 놓는 것은 충분히 쉬워 보입니다. 그러나 이스탄불의 택시 수는 1965년 이래로 3,000대만 증가했습니다. 동시에 도시의 인구는 1,300만 명 증가했습니다.

프랑스 스트라스부르대학교 공공경제학 교수인 에세르 카라카스 교수는 이스탄불 출신이다. 그는 택시의 수는 레제프 타이이프 대통령이 이끄는 터키 연방정부에 의해 결정된다고 말했습니다.Erdoğan.

Karakas는 “이스탄불의 택시 수를 늘리려면 중앙 정부가 이 법에 서명해야 하지만 그렇지 않습니다.”라고 말했습니다.

게다가 그는 도시의 정치적 리더십이 야당에 의해 통제되기 때문일 수도 있다고 말했다. 3월 시장선거 때 이 모든 것이 정점에 달할 수도 있다.

“에르도안 후보가 이스탄불 선거에서 승리하면 그들이 이스탄불 택시 증가 요구에 서명하고 문제가 해결될 것이라고 생각합니다. 정치적이다”고 말했다.

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